因私家车大量普及，同时，１９９６年１０月份学车政策放宽，学车热随之升温。 

    随着私家车的不断增多，学车日益成为中青年人的时尚，同时激烈的社会竞争，也迫使驾驶成为一种技能，因此，即使学费不菲，也未能阻挡住学车族的热情。眼下正值暑期，记者在兰州各大驾校采访发现，学员当中有相当一部分是在校大学生。日趋狂热的考驾热会对社会经济发展产生哪些影响？仁者见仁，智者见智。 

    ８月１２日，兰州市北滨河路某驾校练车场内。西北师大旅游学院大三学生茹杰正汗流浃背地学习“过桩”，看到记者，他不好意思地笑了笑：“乘暑假天天来这儿练车呢。”

    和茹杰一样，众多即将毕业的大学生都选择在假期学车，目的是想在找工作时能多一项技能。这给本来就已经狼烟四起的驾培市场又增添了一丝紊乱气息。 

    一个暴利的行业

    茹杰所说的“过桩”只是考驾照的三项必经门槛之一，之前，他花了二十天时间通过了交通规则文化课考试。之后，他还不知道何时能通过“上路”考试。眼看临近开学，茹杰交了２７００元拿驾照的梦想似要还遥遥无期。

    作为近年来新兴的一个行业，驾培业已进入中国十大暴利行业。就兰州而言，学费已从三四年前不到两千元，涨到目前两三千元不等。主管驾校的兰州市城市运输管理局出租科一负责人认为，与上世纪９０年代不同的是，现在学车热最主要的原因是私车大量普及，同时，１９９６年１０月份学车政策放宽后，学车不再像以前一样需要单位盖章、交警队盖章，而变成一种个人行为。想学车拿身份证、拿照片报名就可以了，这一政策也首次适用于外地人。这样，就形成了一股学车热。

    “火！火得没一点办法了。”记者在五泉下广场某驾校招生牌前咨询报名事宜时，一位姓黄的工作人员说，“学车已成为适应社会发展的一门生活技能，我们这儿包你四十天拿到驾照。”

    记者了解到，驾驶员培训周期从上世纪９０年代的四个月缩短到目前的一个多月，显然不只是时间上的变化。原来十几辆车办一个驾校，后来有上四五十辆的，这样一家驾校就抵原来的两三家。而物价部门对驾校的收费只是规定了一个基本标准，各个驾校明显存在收费差异。

    一位曾在驾校任教多年的投资者说，依照目前的收费，驾校每培训一个学员最起码有４００元的利润。虽说办一所驾校需好几百万元，但前期不会超过一百万元，因为场地可以租用，车辆可以按揭，除去这两项费用，其他就是小头了。 

    市场前景看好，办校费用又不高，当然投资驾校者就趋之若鹜。据记者了解，目前兰州市有５０多家驾校，每年报名学车的人数有两万之众，竞争已经白热化。 

    考驾照陷阱几许

    世界经济的发展进程表明，当一个国家的人均收入超过５００美元时，这个国家的一只脚便跨进了汽车时代，而中国在２００３年就已跨过了这个“坎”，因而驾培市场并不冷清。

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