用每一个在路上越玩越野的人来说，想，就要行动。只有真正体会过，自己才会明白"野"的趣味。 

　　亲近罗布泊 

　　罗布泊，是“中国的百慕达”。科学家彭加木的失踪，余纯顺的遇难，都使罗布泊更加神秘，并一直让人觉得扑朔迷离。高温、干旱、风沙等是难以接近的沙漠特性，但这些并不能阻止爱好探险的越野人，前往与它作亲密接触。如邓秀琼所说—— 

　　从毫无生命的荒漠走出，如同经历了一次清洗，人生太短暂太短暂了，能有几次机会在这短暂的瞬间畅游祖国辽阔壮美的西部？这样豪放的驾车奔驰在无边无际的戈壁大漠上？我去想了，也去做了。这极其难得的经历，又塞进了太多太多的思绪，无形中又一次更换更新了脑袋，付出了，也得到了。 

　　在沙漠上的“冲浪” 

　　黄炯沛自称是开车老手,他觉得这个群体大部分喜欢旅游，也喜欢汽车,喜欢那种征服的感觉,喜欢在大自然中放松的感觉。那种人与人，人与车，人与自然之间的和谐亲密关系都会在游玩过程中体现出来。他跟我讲述了在沙漠冲浪的故事—— 

　　还记得是10月13号，7:30AM。第三天一大早，我们便迫不及待地向沙漠出发。准备好干粮，加满油箱和备用的油桶，经过漫长的80公里公路后，我们终于到达沙漠入口了。根据行车需要，我们第一步就是给轮胎放气，把平时2.5公斤的气压，放到只有1公斤，这样做为的是加大轮胎与沙地的接触面。接下来大家都跃跃欲试了，想找找沙地开车的感觉。 

　　结束了练习，11：OOAM。我们真正向沙漠深处奔去，开车在沙漠上，发现沙漠挺“实”的，而且有大片的叶子象刺一般的草。一般的沙漠、沙丘连绵如同海中的波浪，而巴丹吉林沙漠则是由罕见的沙山组成。而且巴丹吉林不属于流沙区，所有的沙山都基本是固定不动的，这也是巴丹吉林的其中一个迷，世界上第四大沙模，也是相对高度最高的沙山，为什么如此松软的沙子却不会倒塌、移动呢？ 

　　在这里开车最怕是遇到大的上坡，车子必须保特一定的速度作为惯性，一旦发现动力下降，换档要非常快。巴丹吉林沙漠的沙山平均相对高度为300米，最高达530米.隆起的沙丘与凹陷的沙窝彼起彼伏。驾军行进在这样的地貌中，刺激不言而喻。 

　　四风雪米拉山之日记 

　　车子没有驶进到川藏线，没有在雪山峭壁中体会过复杂的路况，是不会有四风雪米拉山日记中那般深刻的—— 

　　8时，我们离开拉萨。不久，车队在工布江达县进入了尼洋河流域。尼洋河，藏语意思是“仙女的眼泪”这个诗意的名字一点也不牵强。它那平缓，舒展，清澈的流水把我们带到了全新的境地。告别了拉萨光秃秃的山地和干燥的空气，前面迎来的是鲜绿的群山，繁茂的植被，原始森林与雪山交相辉映，美不胜收。呼吸变的轻松起来，人也精神了很多。 

　　前面的指挥车通报，我们将要翻越海拔4500多米的米拉雪山，山陡路险，山上可能下着雪！ 

　　沿着狭小的沙石公路盘旋向上，从车窗外吹进来的冷风打的脸上发麻。天渐渐昏暗下去，飘起了小小的雪花。几分钟之后路两边从黑白，到遍山全白。再往前，路面也全部是雪，只剩黑黑的两条轮印。突然车外狂风刮起，雨雪打在挡风玻璃上哒哒的响，车子明显的感到晃动。雨刷没刷到的玻璃上结了厚厚的冰凌。车上的温度计显示是－3度！ 

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